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奥迪灯光的进化与演变
电灯的使用是如何发展起来的？从1878年首次利用电力照明的世界博览会，到运用灯光与环境交流的奥迪 e-tron Sportback 概念车，灯光的进化超乎想象。

11/08/2019 阅读时间: 3 分钟

在人类文明的历史中，人造光是一种奢侈品。在今天，我们却早已理所当然的认为，它只是一种寻常的存在。当我们轻触墙上的开关或对数字助手说：“Alexa，开灯！”然后，灯就亮了起来。这种普通的不能再普通的场景，从1878年巴黎世界博览会首次使用电碳弧灯进行照明以来，才过了仅仅140多年。

那年之后，爱迪生发明了及时私人家庭也能负担得起的灯泡，并在那之后的30年里逐渐普及。1910年的时候，德国只有10%的家庭接入了电力。

当时，许多人带着怀疑眼光看待这个能发出光芒的新发明。他们怀疑电灯可能对健康产生不良影响，因为与他们习惯的、舒适暖和的蜡烛相比，电灯显得刺眼。

广告商认识到灯光作为一种传媒渠道的重要性
如今，各种不同的电光源几乎数不胜数。我们可以调整灯光的亮度、色彩，或者闪烁，因为我们知道不同的灯光会对情绪带来不同的影响。于是，人们开始设计灯光：舞台照明技术人员、建筑师、室内设计师、摄影师、摄像师，还有霓虹灯制造商。
广告商们是最早认识到灯光可以被用于传播的人。德国第一个用于宣传 Malton 葡萄酒的霓虹灯标志，就在柏林的 Spittelmarkt 。而德国第一盏电动红绿灯，也于1925年安装在汉堡的蒙克伯格街 （Mönckeberg Street） 的拐角处。

带有发电机驱动大灯的奥迪 Imperator

电灯取代汽灯
1913年，发电机驱动的 Bosch 灯取代了燃气驱动的碳化物灯。它们不仅照亮道路，还向其他司机发出了信号：注意，我来了。而这在过去的100年中一直没有改变。

奥迪大灯与环境沟通
一百年前的 Bosch 车灯可以照亮前方几米的道路，而现代大灯借助矩阵和激光技术可以照亮高达600米的距离。而且它们具有极高的定向性，甚至可以自动识别对面的车辆，并相应地调暗灯光。

在奥迪的激光点光源系统中，数十万面小镜子的组织方式与蜻蜓复眼中的单只眼睛 （ommatidia） 非常相似。不同的是，这些微型镜子的每一个单元都可以独立控制。当传感器识别到对向车辆时，矩阵激光的光线会完全绕过对向车辆，只照亮周围道路，从而避免眩光给驾驶员带来的不便，并确保道路时刻保持理想的照明效果。

奥迪直接将行人纳入到灯光的研发中。

而奥迪则更进一步。在因戈尔施塔特的照明辅助中心，灯光被视为一种更强烈的沟通和信息媒介。在那里，与行人可以进行通信的车辆不再是一个未来主义的想法——它们成为了现实。高分辨率的灯光能够像视频投影仪一样将信息投射到道路上。例如，车灯可以发出友好而明亮的光线，让行人可以轻松的过马路。
未来：适应驾驶员的照明设计
新型的 OLED 技术为更令人惊喜的未来照明提供了可能。作为一种有机半导体材料，将它涂布在导电的玻璃片上，通以电流，就可以放出各种不同波长的光。
未来，汽车可以为家庭成员提供不同的照明设计：儿子希望更时尚，女儿偏爱明亮粉，而父亲则更倾向选择朴素的商务风。

这个草图展示了奥迪 e-tron Sportback 概念车的照明设计。车灯大致可分为三个组成部分：位于引擎盖下方日间行车灯、显示 e-tron 标志的数字 LED 矩阵灯光，以及可以在道路上投影文字的迎宾灯。
未来，也许我们的车辆都会实现真正意义上的自动驾驶。我们透过车窗，欣赏街道上美丽的风景，智能驾驶的车辆组成了一副副光影流动的画卷，而我们则被安全地送往下一个目的地。