时代的光辉
![](/content/dam/OneWeb/audichina/material_center/brand_4_rings/history/establishment_of_the_brand/blank.jpg)
1949
汽车联盟
风雨新生
1949
汽车联盟
风雨新生
1945年底,二战结束后,汽车联盟( Auto Union AG )的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。并于1948年被注销名称。
1949年9月3日,汽车联盟的核心员工依托在英戈尔施塔特建立的备件仓库,重新注册了新汽车联盟( Auto Union GmbH )。在战后的风雨中,奥迪重焕新生。
1949
汽车联盟
风雨新生
1945年底,二战结束后,汽车联盟( Auto Union AG )的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。并于1948年被注销名称。
1949年9月3日,汽车联盟的核心员工依托在英戈尔施塔特建立的备件仓库,重新注册了新汽车联盟( Auto Union GmbH )。在战后的风雨中,奥迪重焕新生。
![](/content/dam/OneWeb/audichina/material_center/brand_4_rings/history/establishment_of_the_brand/blank.jpg)
1965
“奥迪”品牌
重回视野
1965
“奥迪”品牌
重回视野
在早期阶段,新汽车联盟( Auto Union GmbH )由于对二冲程发动机的依赖、缺乏车型政策以及越来越多的批评性报道,DKW 汽车在60年代早期一直面临销售下滑的困境。
为了应对这一局面,戴姆勒·奔驰委派了工程师路德维希·克劳斯( Ludwig Kraus )担任技术总监,并将一款四缸四冲程发动机应用于1963年的新款 DKW F 102 客车。新汽车联盟于1965年推出了公司战后首款采用四冲程发动机设计的全新车型。这标志着新时代的开始,“奥迪”作为新车型名称,重新被推向了大众的视野。
1965
“奥迪”品牌
重回视野
在早期阶段,新汽车联盟( Auto Union GmbH )由于对二冲程发动机的依赖、缺乏车型政策以及越来越多的批评性报道,DKW 汽车在60年代早期一直面临销售下滑的困境。
为了应对这一局面,戴姆勒·奔驰委派了工程师路德维希·克劳斯( Ludwig Kraus )担任技术总监,并将一款四缸四冲程发动机应用于1963年的新款 DKW F 102 客车。新汽车联盟于1965年推出了公司战后首款采用四冲程发动机设计的全新车型。这标志着新时代的开始,“奥迪”作为新车型名称,重新被推向了大众的视野。
![](/content/dam/OneWeb/audichina/material_center/brand_4_rings/history/establishment_of_the_brand/blank.jpg)
1968
传奇车型
筑就丰碑
1968
传奇车型
筑就丰碑
1965年,新汽车联盟成为大众汽车公司的子公司,并被定位成大众旗下成熟品牌的制造工厂。开发负责人和管理委员会成员路德维希·克劳斯( Ludwig Kraus )力排众议,带领英戈尔施塔特团队积极开发新款奥迪车型。
1968年11月,奥迪100在英戈尔施塔特首次向国际媒体展示。奥迪100是第一款完全摆脱之前 DKW 车型基因的汽车,它让奥迪取得了巨大的成功,也帮助新汽车联盟保持了独立的身份。
1968
传奇车型
筑就丰碑
1965年,新汽车联盟成为大众汽车公司的子公司,并被定位成大众旗下成熟品牌的制造工厂。开发负责人和管理委员会成员路德维希·克劳斯( Ludwig Kraus )力排众议,带领英戈尔施塔特团队积极开发新款奥迪车型。
1968年11月,奥迪100在英戈尔施塔特首次向国际媒体展示。奥迪100是第一款完全摆脱之前 DKW 车型基因的汽车,它让奥迪取得了巨大的成功,也帮助新汽车联盟保持了独立的身份。
![](/content/dam/OneWeb/audichina/material_center/brand_4_rings/history/establishment_of_the_brand/blank.jpg)