可持续性的整体解决方案

文本：Benjamin Seibring — 照片：Robert Fischer — 阅读时长： 7 分钟

奥迪是全球最早加入《巴黎协定》的汽车制造商之一，奥迪也因此制定了自己的减排目标，到2050年在公司的各个层面实现净零碳排放。到2030年实现每款车型的碳排放减少40%。 Johanna Klewitz 博士与 Malte Vömel 博士的团队以及其他专家们正在开发整体的可持续性解决方案，以期实现上述宏伟目标。

欢迎光临奥迪的纽伦堡充电中心。当我们驾驶奥迪 Q4 e-tron 经过入口后，矗立在眼前的是一座被停车场所环绕的充满未来科技感的双层立方体建筑。六个电动车充电点在同一个平面内依次排开，与深黑色的金属建筑立面浑然一体。

奥迪 Q4 e-tron 停在了1号充电点。奥迪供应链可持续发展项目负责人 Johanna Klewitz 博士来到车外。她把车子的充电插头插好，发现同事 Malte Vömel 博士也在这里，他是脱碳战略的项目顾问。两人在奥迪充电中心的相遇并非巧合，因为他们都在为了推动奥迪向可持续性移动出行供应商的转型而努力。毫无疑问，奥迪充电中心是最能体现可持续性理念的场所。奥迪正在德国和欧洲开展试点项目，建设更多的充电中心。客户可以提前预约能提供绿色电力的大功率充电点，并在约150平米的豪华休息区度过等待时光。

为爱车充电的顾客不仅可以在休息室里尽情享用咖啡和美食，还可以在触摸屏上了解奥迪的可持续发展计划。

具有约束力的可持续评分标准

Klewitz 博士表示：“在采购过程中，可持续性至关重要。因此，奥迪的采购部在其战略和活动中，始终坚定地贯彻可持续性的理念。我们团队肩负着为人类和环境造福的重要使命”。他于2016年加入奥迪采购部，目前正带领专家团队为实现可持续的供应链，制定计划、措施和倡议。这项计划，将覆盖奥迪全球60多个国家的14000多个合作伙伴。

他们围绕三个基本要素来开展工作。其中最核心的要素是人文关怀。奥迪为各供应商制定了明确的工作环境标准。第二个要素是创新，借助人工智能等最新技术成果，能够更好地跟踪和应对供应链中的各类活动。第三个要素是环境。 Klewitz 博士提到：“早在2018年，奥迪就已经在供应链中启动了一项碳排放计划，其目标是创建闭环资源系统，提升可回收材料的比例，以及加大绿色能源的使用力度。为此，我们团队还创建了可持续评分 ( S-Rating )系统，对所有合作公司都具有约束力，并涵盖职业安全及环境保护措施等标准。只有达到可持续评分要求的企业才有资格成为奥迪的供应商。”

这也是 Klewitz 博士团队所承担的任务，她认为：“我们一方面通过透明的沟通机制明确相关要求，另外一方面也可以帮助供应商提升能力。在此过程中，我们采用多种协作方式，并提供相应培训课程，供应商可在我们的可持续性评分信息中心网站观看这些课程。”

Johanna Klewitz 博士是奥迪供应链可持续发展项目负责人，她与同事以及对接方携手合作，致力于帮助全球供应商挖掘供应链中的脱碳潜力。

开启可持续发展之旅

Malte Vömel 博士解释说：“在奥迪充电中心，为爱车充电的客户可以直观地了解我们的战略规划：除了推出优质高效的电动车，我们还在积极布局充电基础设施以及可再生能源供应体系”。自2019年以来，他一直在积极推动奥迪产品的可持续发展战略。

奥迪所有车型都会在其全生命周期进行各种测试，并记录其脱碳指数（ DKI ）。奥迪借助脱碳指数来实现整个供应链的碳平衡和有序管理。针对奥迪开展的全周期基础分析工作， VöMel 博士进行了详细的阐述：“在供应链中，通过对车型的生命周期分析来确定碳排放量。在生产工厂内，我们可以根据能源需求绘制碳排放图。在车辆投入使用后，则根据车辆使用寿命内的能耗来计算。纯电车型的耗电量是基本指标，通过此类分析，我们得以全面了解车辆整个生命周期内的碳排放情况，比如奥迪 Q4 e-tron 。”

“通过我的工作，努力在整个车辆生命周期内实现
碳中和目标，这个过程从产品理念酝酿阶段就已经
开始了。”

—— Malte Vöme l博士

生命周期分析涵盖各个领域，从 Johanna Klewitz 博士和 Malte Vömel 博士所负责的供应链开始，延伸到各个环节，直至最终的产品回收，也就是将旧车部件用于新部件的生产。

巨大的节能潜力

在采购业务中，奥迪设定了非常高的标准，旨在提高可持续性和脱碳效果。 Klewitz 博士强调了这一领域巨大的节能潜力：“由于电池生产本身具有能源和材料密集的特点，所以供应链深受电能碳排放的影响。我们的首要任务是通过脱碳指数，有效地减少碳排放。我们需要重点确定哪些原料可以被再生材料取代。举例来说，与原生铝相比，使用再生铝可以节省高达95%的能源。类似的潜在方案还有很多，比如我们长期致力于回收更多的材料，并减少生产中消耗的资源。”

在奥迪 Q4 e-tron 等电动车型的生命周期中，车辆的使用是碳排放的另一个重要组成部分。 Malte Vömel 博士认为，奥迪已经充分意识到能源采购、储存和供应的重要性：“在快速公共充电站网络中， Ionity 充电网络已经借助绿色能源实现供电。大众集团的子公司 Elli 提出：通过购买绿色能源电力，为用户提供家庭充电服务。不过，并非所有充电过程都可以使用绿色电力。为了与时俱进，奥迪正在与各能源商合作，持续推广绿色能源。为此，欧洲各地正在大力建设新的风能发电和太阳能发电场，计划到2025年向全网供应超过5太瓦时的电力。”

Johanna Klewitz 博士和 Malte Vömel 博士正在寻找减少碳排放的新方法。其中一种方法就是完善充电基础设施，增加电动汽车绿色电力的供应量。

“实现回收闭环以及明确相关要求，都是关键的步骤，它们有助于提升合作企业的可持续发展能力。”

—— Johanna Klewitz 博士

建立奥迪充电中心就是一个很好的例子。来到充电中心的电动汽车通过被称为“魔方”的二次生命电池储能系统充电。 Vömel 博士解释道：“使用奥迪技术开发的车辆不会被随意丢弃，而是会被拆解成零部件，其中的电池会进入二次生命周期。”在不久的未来，电动车中的大量电池不会随着车辆的使用寿命结束而寿终正寝。 VöMel 博士设想了一个中期发展规划：“从下一个十年开始，我们预计会有大量车辆进入回收阶段。我们的目标是：对电池进行更大力度的回收和再利用。”

那么，客户在可持续发展议程中扮演着什么角色呢？在充电中心， Johanna Klewitz 博士指着周围的人群说：“对他们所有人来说，我们的可持续发展战略正在逐渐变成一种美好的体验。在这里，他们可以更多地了解充电所用的电力能源类型，以及车辆制造所采用的材料。

奥迪各部门的专家们都在致力于向更具有可持续性的高端移动出行转型，为实现这一目标，对 Johanna Klewitz 博士和 Malte Vömel 博士而言，他们将更侧重于促进各公司间的团队协作。

奥迪 Q4 e-tron ：耗电量（综合*），单位为千瓦时/百公里：20.2-16.6

二氧化碳排放量（综合*），单位为克/公里：0

耗油/耗电量和二氧化碳排放量信息，具体数据范围取决于车辆所选的设备。

车辆只显示符合 WLTP 标准而非 NEDC 标准的能耗和排放值。

根据奥迪对净碳中和的定义，除了尽可能通过其他减排措施来降低与奥迪产品或活动相关的二氧化碳排放量以外，对于在我们的汽车供应链、车辆制造或回收过程中的剩余碳排放以及/或者现阶段不可避免的碳排放，目标是至少确保其排放量不会超过全球相关项目可以补偿的范围。在车辆使用过程中（也就是交付给客户之后）产生的碳排放则不予考虑。

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